在今年的九三阅兵中主力配资炒股，我国展示了多款先进装备，令世界瞩目。特别是首次亮相的两款“无人制空作战飞机”，更是引发了美国媒体的广泛关注。
最近，美国的防务网站“ArmyRecognition”专门发布了评论文章，称“中国新型无人制空作战飞机的出现，标志着中国无人机正式迈入了超音速空战时代”。
由于中国官方尚未公开这两款无人机的具体型号，美媒给它们分别起了代号——A型和B型，其中B型被认为是最引人注目的亮点。
美媒对B型无人机的描述中提到，它的体型与歼-10C战斗机相似，采用了无尾设计，机身线条流畅，整体造型非常简洁。B型的机翼呈菱形三角形，翼尖略微裁剪，设计上特别注重“低可探测性”，因此几乎无法被雷达捕捉。
在动力系统方面，B型搭载了一台涡扇-10C级别的涡扇发动机，采用两个前倾的“无附面层隔板超音速进气道（DSI）”进行进气。这种进气道设计不仅能够降低雷达反射，还能在高速飞行时保持良好的空气动力效率，兼顾了隐身和性能的需求。
展开剩余76%尾部喷口的设计也是一大亮点，采用了类似F-35的锯齿状可变几何喷口，既能优化推力输出，又能降低机身的红外特征。虽然这种设计在某些情况下可能牺牲了一些后向隐身效果，但整体而言，它在机动性和隐身能力之间找到了很好的平衡。此外，B型的机身下方还配有一个较大的武器舱，可以装载空对空导弹和精确制导武器，确保在保持隐身的同时，也具备强大的武器挂载能力。
更为重要的是，B型无人机的机头下方配备了一套类似歼-20的“光电瞄准系统（EOTS）”，这个系统能够执行被动搜索、激光瞄准以及远距离目标识别等多种任务，堪称“全能型”系统。
从这些设计可以看出，B型无人机不仅具备执行侦察和打击任务的能力，还能够直接参与空战，执行制空任务，显然已经超越了传统无人机的范畴。
与B型的“重磅角色”相比，A型无人机则显得更为低调。虽然央视播放的画面较少，但其设计同样值得关注。美媒认为，A型的体型和B型相似，采用了朗姆达机翼和嘉莱特进气道，机腹还设计了弹舱。然而，A型并未配备B型那样的光电传感器，设计上更侧重于多用途能力。
美媒推测，A型和B型的任务定位可能相似，二者或许是不同厂商提供的同一类任务的不同方案。虽然它们都强调隐身和高性能，但B型更偏向战斗型任务，A型则更注重多用途功能，两者在功能上互为补充，各有侧重。
值得注意的是，这两款无人机的“超音速能力”引起了美媒的极大关注。美媒特别指出，它们的流线型机身和无尾设计不仅大幅提升了隐身性，还赋予了超音速飞行的能力。此外，取消了飞行员座舱及相关的生命保障系统，使得更多空间可用于载运燃料和先进的航电设备，这不仅使得无人机能够飞得更快，也能飞得更远。
它们的进气道和高推力涡扇发动机，都是为超音速飞行特别优化的，能够支持无人机在高空中以超音速状态巡航。这种能力在空战中意味着，飞机可以迅速进入战场，精确锁定目标并发射导弹，在完成任务后快速撤离，令敌方很难进行拦截。
美媒关注这些无人制空飞机的核心原因，正是它们的超音速能力，已经突破了传统无人机的限制。过去的无人机多为速度较慢的侦察机，或者作为有人战机的“忠诚僚机”，而这些制空无人机却能与有人战机直接对抗，成为空中作战的新力量。隐身性与超音速能力的结合，显著提升了无人机在空战中的威胁。
从现实的角度看，美媒的关注反映了美国在这一领域的空白。目前，美国的无人机研发主要集中在“协同作战飞机（CCA）计划”上，目标是生产低成本、可量产的辅助型无人机。例如，通用原子公司刚完成首飞的YFQ-42A，以及预计在2026年首飞的YFQ-44A。这些无人机虽有一定优势，但它们更侧重于辅助有人机作战，不具备像中国无人制空飞机那样的超音速空战能力，难以与战斗机抗衡。
这使得美国在空战无人机领域面临了巨大的压力——毕竟他们目前尚未开发出类似中国这种高性能的无人战斗机，意味着在这一领域已经被中国大大甩开。
总的来说，九三阅兵中亮相的这两款无人制空作战飞机，标志着我国在无人作战技术上取得了突破，直接挑战了美国在空战领域的传统优势。超音速能力、隐身设计，以及新型的人机协同作战模式，使得这些制空无人机成为美媒眼中的“空战游戏改变者”。
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